“本年是我中选全国人大代表的第二年，也是我进入我国一汽的第十四个年初。这些年对我来说，改变太大了！” 回想在我国一汽和红旗品牌的作业进程，全国人大代表、我国一汽研制总院试制部高级技师杨永修对上海报记者说，当好全国人大代表就要沉下身子、倾听公民心声，这样才能够充分反映公民群众志愿，为国家决议方案供应更合理的根据。
曩昔一年里，杨永修经过深化企业要点研制岗位、作业高校、非公有制企业、村庄社区展开造访调研，把握了丰厚的第一手资料。本年全国两会，他结合调研状况，预备了《加强新能源范畴原创性、引领性、颠覆性技术攻关》《施行大学生西部方案志愿者助力东北复兴项目》《支撑吉林省建造我国特色国际一流作业本科大学》等多份主张，为我国培育轿车工业高端技术人才活跃献计。
2010年，杨永修从长春轿车工业高级专科校园结业，随后进入我国一汽，担任一般铣工。年青的他非常爱惜这个岗位，不只虚心向老师傅学习铣工技术，苦练基本功，还自动给自己“加餐”，分秒必争研讨新系统言语、新操作技术和新编程软件。
彼时，为了学会最新的一款数字化编程软件，杨永修将相关教程PDF一千多页悉数打印出来，使用午休、深夜等闲暇时间，对着电脑坚持学习，不断试错，直到把握悉数教程。
“我还常常把家里的厨房当车间，灶台当数字控制机床。”杨永修向记者回想自己当年对研讨技术的痴迷状况。直到现在，杨永修经过听机床声、接触产品的滑润度就能对机床的运作时的状况作出判别。
现在，在我国一汽的“杨永修技术大师作业室”里，有一块沉甸甸的金属铸造的“大国工匠”字牌，杨永修深感眼前这四个字的重量：“工匠干出来的活，不能让他人挑出来缺点，还要时间鞭笞自己在作业傍边寻求极致、寻求完美。”
如果说发动机是一辆轿车的“心脏”，那么发动机的缸体和缸盖则决议着这颗“心脏”的功能。一台发动机的缸体上有100多个孔，为保证缸体和缸盖紧密结合，有必要保证缸孔的精度保持在0.015毫米以内，这相当于头发丝的四分之一左右。而加工精度能直接影响发动机的功能，决议一款新式发动机研制的胜败。可是，此前用数控铣床进行精细化加工的中心参数一直是国外企业的秘要。为打破这一中心技术，杨永修和团队同伴对图纸重复揣摩，在一堆代码中不断修正测验，终究总结出了精细参数，在数控铣加工上完成了彻底自主。
近年来，以杨永修为带头人树立的国家级技术大师作业室和劳模立异作业室，环绕项目攻关、技术立异、人才培育三大方面，展开快速试制、集成制作等多项试制技术讨论研讨，累计训练2000多人次，自主处理技术难点130多项，培育学徒30余人，学员获集团级以上荣誉110多项，国家级荣誉33项，为我国一汽培育了一大批技术过硬的高技术人才。
杨永修以为，当时，轿车行业正处于转型关键期，轿车从单纯的交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间改变，对高技术人才的需求也在继续不断的添加，对人才教育训练系统提出了新的更高要求。
本年全国两会，针对现代作业的高水平质量的开展，他提出，主张环绕高端工业和高新技术等范畴开发高端技术技术岗位，破除校园学历要求妨碍，以才能论英豪，疏通作业本科层次人才高端工作通道，从而改进作业本科社会认可度较低、缺少社会知名度的困境，满意企业对人才的年代需求和市场需求。
针对未来5年吉林省轿车工业高层次技术技术人才缺口的现状，杨永修主张，要从新年代推进东北全面复兴的战略高度动身，使用吉林作为东北老工业基地的传统优势，支撑吉林省建造具有我国特色的作业本科大学，优化现代轿车工业人才供应结构。
