“让我的船变成全球上最大的游 艇——比任何人的都要大。”他命令 道。40多年前，一位热衷于展示自己 财富的客户给贝尼蒂（Benetti）船 厂开出了一份打破惯例的佣金。这家 意大利公司已因制造优质游艇而赢 得赞誉，但这是一种新型的船，如果 你愿意，可以称之为“超级游艇”。 Benetti厂的设计师们兴致勃勃地 听取了客户的简述，由此制造出了 这艘游艇，虽然不是有史以来 最大的游艇，但却是远洋魅力游艇的缩 影：艇长282英尺，设有5层甲 板，11套客舱、电影院，排气漏 斗向外倾斜，更容易让直升机降落 在艇载停机坪上。当时更不可思议的是迪 斯科舞厅，毕竟那是在1979年。 预算成本高达1亿美元，对造船厂来 说是一笔巨款。更重要的是，随着蓬 勃发展的20世纪80年代的到来， 它推出了一种全新的梦寐以求的用品 类别：一艘简单的游艇不再满足大家 的巡游需求——只有超级游艇才能满 足。
最受欢迎的投资的地方是贝尼蒂 造船厂和几代托斯卡纳（Tuscan） 造船工人的大本营——称为维亚雷 吉奥（Viareggio）的海滨小镇。 在这艘游艇的重大下水后的几十年 里，Viareggio慢慢的变成了世界上建造 超级游艇的中心。这类游艇没有正式 的标准，但有一条经验法则将其定义 为任何大于98英尺长的游艇。行业 刊物《超级游艇时报》（SuperYacht Times）的多个方面数据显示，2016年以来 建造的750艘这类游艇中，44%是 在意大利制造的，其中绝大多数是 在这个只有6.2万人口的小镇上制造 的。这一现象的前身——现在被命 名为Azimut Benetti——是世界上 最活跃的超级游艇生产商。2021年 初，该镇的在建街道长为2.2英里 长。
紧随其后的是Viareggio的邻 居桑洛伦佐（Sanlorenzo）小镇，它 的在建街道长为1.9英里。事实上， 几十家知名的公司在这条不到半英里 长的街道上交错而设：Mangusta公 司、Rossinavi公司、Codecasa公 司等等。毗邻达塞纳（Darsena） 或港口的米歇尔·科皮诺大道（Via Michele Coppino），通常被称为 游艇爱好者对罗迪欧大道（Rodeo Road）的回应。这种比较看起来似乎 有点夸张：这条不起眼的条形建筑被 杂乱的外墙环绕着，并没有散发出华 丽的气息。
也许这就是问题的关键，就 像摩纳哥的特许经纪商保拉·斯卡拉 布里诺（Paola Scalabrino) 所说的那 样。“它们都紧挨着，你不知道其中一个 在哪里结束，另一个在哪里开始。” 吵闹或安静的谈话 可能包括经纪人为一笔交易讨价还 价，也可能因船坞竞争对手的账务结算。 “这么多车间，这么多工棚，这么 多船。”另一位内部人士说，“整 个小镇都沉浸在游艇的气息中。”
在Viareggio小镇生活的并非一直 都是高净值人群。在我童年时代 去那里的时候，我根本不知道世 界上最富有的游艇爱好者会在我去镇 上公园的路上，在摇摇晃晃的船坞里大 把大把地砸钱，我看到的那里其实更 像一片松树林。我的注意力集中在 美丽的海滨步行道上，那里到处都 是商店、餐馆和冰激凌店。大多数 主要建筑都展示了美好年代（Belle époque），这是对这个小镇从渔村 转变为旅游胜地时代的致敬。维亚雷 吉奥（Viareggio）是一条12英里长 的狭长地带的一部分，这条狭长地带 被称为凡尔赛利亚（Versilia），那 里的海滩宽阔而金黄，就像一张空白 的画布。在这里度过夏季的米兰孩子 们建造的沙堡；一个典型的家庭通常 会在酒店预订几周的套房，就像提供 服务的夏季住宅一样。这些建筑暗示 着戛纳的模样，但是“维亚雷吉奥” 的形象则充满了意大利风格的优雅。 托斯卡纳的这个角落也有艺术的历 史：例如，附近卡拉拉（Carrara） 的采石场提供了米开朗基罗 （Michelangelo）变成大卫（David） 的巨大大理石。这就是怎么回事与我 的童年回忆紧密关联：我的父亲是 一位艺术家，曾在这里画20世纪60 年代的历史。接下来的30年里，我 的家人每年都要从我们英国的家来 Versilia的Viareggio或另外的地方， 经常住在海边，享受这里的生活节 奏。然而，尽管去过无数次，我们从 未考虑过坐船出游。如果我们有，我 可能会遇到乔凡娜·维泰利（Giovanna Vitelli）。
维泰利现在是Azimut Benetti 造船公司的执行副总裁，该公司是她家族的 造船厂，也是迄今为止最大、最重要的造船 商。那时候还只是贝尼蒂（Benetti）造船 厂，建造最初的超级游艇的公司破产后，维 泰利旗下的Azimut公司“ 趁虚而入 ”，抢购 了这个苦苦挣扎的竞争对手。维泰利最早 的记忆是在达塞纳（Darsena）的一艘游艇 上。“我坐在飞桥上，看着船长。”她回忆 道，“他驾驶游艇从我们的造船厂出发，沿 着运河航行到公海，那里非常窄，每边只有 几厘米的间隙。他让它看起来放松，跟我开 玩笑， 几乎不低头。这太令人激动了。” 和这里的许多船厂一样，它的造船厂历史可 以追溯到19世纪晚期，因为这座城市的造船 业早在超级游艇繁荣之前就已经很强大了。 1819年，为了从卡拉拉出口廉价的大理石的 需要，这里建起了第一个商业码头。
一个多 世纪以来，人们关注的焦点都是用于商业用 途的大型、坚固的木船——主要是用于运输 货物和捕鱼。但这个行业帮助建立了 一个令人印象非常深刻的才华横溢的本地 造船者群体，当游艇成为一种主要产 品时，他们准备利用这一优势生活在 奢侈的年代。随着需求的增长，这些 造船厂精明地开始建造玻璃纤维和金 属工艺的游艇，更多的是为满足人 们在海上的休闲生活，而不是迅速将 当地的石头运往伦敦或纽约。维亚雷 吉奥建造的船很快就赢得了华丽的名 声，充满了某一些程度的造势，这 是北欧更正规的船厂永远也无法企及 的，尽管也许不能够达到如同德国和荷 兰的造船竞争对手那样可靠的设计。 维泰利说：“这是维亚雷吉奥的一次 革命。战争刚结束，在20世纪50年代， 有必要回归生活，享受生活。”难怪 她说，她对即将推出的121英尺长 的Motopanfilo超级游艇特别感到自 豪。作为一艘超级游艇，它既活泼又 紧凑，相对于超级游艇来说，它的尺 寸要小一些，它有意以多种方式向游 艇制造的最初辉煌岁月致敬——想想 圆角船尾和弯曲的柚木固定装置。维 泰利说，这款新游艇的灵感来自Mini Cooper，这是另一款经过调整和重新 发明的经典设计，几十年来在美学上 从始至终保持一致。“这是一种精髓，一 种向世界展示我们以连续性方式传 承的历史，但光荣地以现代方式重新诠 释。这是我们只可以在维亚雷吉奥做的 事，因为我们应该这里的熟练工匠， 他们了解如何刷柚木和弯曲木材。他 们在这里这样做已经很久很久了。” 维泰利强调，她希望更多船主到她的 现场参观，看看他们正在建造的船只， 而不是简单地把项目管理的责任交给 他们的经纪人。这趟旅行的吸引力是 显而易见的：不仅是像维泰利这样的 造船厂老板的热情好客，还有这个地 区的内在魅力。此外，坐直升飞机到 佛罗伦萨也只需很短的时间。
斯卡拉布里诺（Scalabrino）鼓 励她的客户前来参观，并发现现在有 更多的人热切希望看到工程的进展。 她说：“这就像孩子们用乐高积木搭 东西，在拼图拼好之前就看到了幕后 的场景——引擎室，以及整一个完整的过程的 粗糙场面。客户可能时不时会回来观 看每个阶段的施工进度，这都需要很 多周的时间。确保在Viareggio的 年度狂欢节期间至少安排一次参观。 狂欢节通常在2月份举行。” 在过去年代，造船工人在 业余时间建造花车，重新展现他们的 海事专业相关知识，现在新材料已经取代 木材和金属成为首选的造船材料，一 些船厂工人也参与进来。
当然，亲自参观造船厂，也能让 船主提供直接的反馈信息。意大利的 造船厂以其灵活性而闻名，尤其是在 建造中期，他们愿意并能够调整计 划，以实现用户改变主意。北欧的造 船厂虽然也能接受客户的调整要求， 但也有拒绝客户修改计划的先例。 像Codecasa这样，当公司大部分是 私有和家族经营的时候，待客处事方 法不会太容易僵化。 Buonomo是一 位高级执行官，他的岳父是它的长期 负责人。“如果你打电话到这里，我 们保证有人在电话中回复，我们知 道，特别是来自美国的客人，喜欢那 样做。”Buonomo说，“他们觉 得和老板交谈更舒服，这样他们就能 在一天内解释自己在找什么，并在当 天得到回复。”和维泰利一样，他也 欢迎前来购买新游艇的人：“我们 在餐厅或高尔夫俱乐部卖出的游艇 比在游艇展上卖出的还要多。”
乔 治·阿玛尼（Giorgio Armani）的 游艇，213英尺长的超级游艇，就是 在这里建造的——它深绿色的船体 在任何码头都很显眼，这是设计师的 个人规格，正如媒体大亨吉姆·加 伯特（Jim Gabbert）的164英尺长 的Invader号游艇。U2乐队的Edge 号游艇， 拥有Codecasa的另一艘 船，160英尺长的Cyan号游艇。 这座小镇以其独特的设计风格而闻 名，并吸引了许多精明的买家。 每个船 厂也都有独特的审美声誉：前零售 大亨菲利普·格林爵士（Sir Philip Green）的295英尺长的狮心号 （ L io nheart ）游艇拥有贝尼蒂的现代 设计，但他还拥有108英尺长的另一 艘游艇，用作母船的附属。这艘较小 船的航速达到了37节，这是建造它 的船厂的典型特征：Mangusta，业 内人士对运动、未来主义工艺的简称。 Mangusta相对来说是一个后起之秀， 成立于上世纪80年代超级游艇热潮 的早期。
Rossinavi每年建造的船只不超 过4艘，但它的爱好者愿意耐心等 待，通常要等两到四年才能完成一艘 船。该公司以处理问题的创造性而闻 名，比如为美国市场公司（Market America）创始人Jr·里丁格（ Jr. Ridinger ） 设计的206英尺 Utopia（乌托邦）IV号超级游艇。 迈阿密市中心和海滩之间的水域太 浅，大多数游艇无法在不搁浅的情况 下滑行。Utopia（乌托邦）IV号超 级游艇是个例外，Rossinavi船厂的 费德里科·罗西（Federico Rossi） 自豪地解释道：“世界上只有5家 造船厂拥有制造快速置换铝船体的技 术。它没有普通的螺旋桨，而是一个 水射流，更像一个水上摩托。”他 说。这在某种程度上预示着船主可以在迈阿密市中 心使用船只，那是一种很棒的体验。 这在某些特定的程度上要归功 于Crew Network，这是一家在劳 德代尔堡（Fort Lauderdale） 和意 大利维亚雷吉奥两地都设有办事处 的招聘机构，在美国南佛罗里达有 一个外籍水手社区，他们经常在朋 友或亲戚帮忙建造的游艇上工作。 至于第一艘超级游艇，它已经回家 了——或者说接近了——这么多年 以后。这艘船在离开贝尼蒂船厂后 几经易手( 和名字)。
这艘划时代 的282英尺长的游艇停靠在昂蒂 布的国际游艇俱乐部好几年了，但 现在大部分时间都在意大利圣雷莫 （San Remo）的码头度过，毫无 疑问，它会发现这里有家的味道。 任何过路人都不会知道，所有的 超级游艇都是由这艘船诞生的。 Viareggio对名人或金钱保持平静。 成年后，每当我走在这条步道上时， 它看起来都和我小时候一样，不过谢 天谢地，这家冰激凌店不再提供曾经 司空见惯的那种炫目的蓝色冰激凌。 这里海滩外的水域上点缀着渔船和游 船。大多数普通游客不太可能意识到 这是超级游艇的精神家园，除非他们 幸运地看到一艘美丽的新船正在通过 达塞纳（Darsena）进行处女航。
Principe di Piemonte是 Viareggio小镇上最豪华的酒店。 这家从海滩过来的街对面的五星级 酒店，在其五楼设米其林二星级餐 厅，可以同时享受海的壮丽景色 和Giuseppe Mancino菜单上的美 食。除此之外，你还可以去拥有44 套客房的俄罗斯广场酒店（ Plaza e de Russie ） ，它也设有自己的米其 林星级餐厅；或者是去阿里斯顿别墅 （ Villa Ariston ）也十分温馨，但与游 艇界有着直接的联系，因为它属于科 迪卡萨家族（Codecasa Clan）。整 个凡尔西利亚（Versilia）最豪华的 酒店是奥古斯都酒店（ A ug us tus ）， 它坐落在福特德玛米（Forte dei Marmi）自己公园里的松树中间， 沿着海岸向北驱车25分钟即可到 达。占地面积1300平方英尺（约 合462平方米）的利迪诺套房离 通往海滩的私人地下通道最近。
至于美食，事实上造船厂的餐厅包 括Il Porto，这是一家高档餐厅， 有一个透过Michele Coppino可以 俯瞰水面的露台，或西塞罗便餐店 （Trattoria Cicero），点一份阿塞勒 （Arselle 小蛤蜊）意大利面，或一 份意大利菜（土豆、西红柿和橄榄）， 都是当地的特色菜。70多年来，往 北走一小段路的达乔治（ da Gio rgio ） 也以其鱼类繁多的菜单吸引了造船厂 员工，菜单的关键取决于每天早上渔 民捕鱼的情况。驱车一小段时间进 入山丘的卡马奥雷镇（Camaiore） 的小溪畔的由水磨坊改建的Osteria Candalla餐厅享受户外晚餐是值得 的，这家餐厅的菜单上都是经典的 托斯卡纳（Tuscan）菜肴， 比如野 猪肉和托尔德利（Tordelli）和凡 尔赛里（Versilia）的意式馄饨。 如果你喜欢航海，离海岸不远的水 域是清澈湛蓝的，但并不引人注 目。最好去托斯卡纳群岛（Tuscan Archipelago），它是利古里亚 （Ligurian）和第勒尼安（Tyrrhenian） 海中的项链般的一系列岛屿，外观类 似撒丁岛（ Sardinia ），四周环绕着晶 莹剔透的海水和美丽的海滩。厄尔巴 岛（Elba）面积最大， 人口最多， 但其他岛屿更吸引人。停泊在吉安 普特里（ Giannutri ）附近的海湾，这 里只有20个人，或者前往岛的另一 边，参观一处壮丽的罗马别墅遗址。 除了大斋节（Lent）之前的狂 欢节（Carnival），维亚雷吉奥 （Viareggio）还以每年7月和8月 举行普契尼节（Puccini Festival） 而闻名，普契尼节在托雷德尔拉戈 镇（Torre del Lago）中心南部的 frazione或hamlet。洛杉矶的作曲家 La Bohème、托斯卡（Tosca）等人在 这里度过了大半生。 1930年，也就是 他去世6年后，这里举办了第一场以 他名字命名的系列音乐会。
距威尼斯不远的小镇Monfalcone，这里 是蒙地卡罗游艇（Monte Carlo Yacht）的工 厂所在。作为法国博纳多集团旗下的意大利品 牌，未来这里还将成为CNB系列游艇的建造 工厂。这里代表着意大利游艇制造的高端水 准，是游艇产品不断进化，定制需求得以实现 的地点。当理念与需求一同营造出新的概念， 这里的工人如同古代威尼斯的工匠们，延续着 艺术与创造力，将设计变为现实。超过400名 工人在这4.5万平方米的现代化厂房中营造着 今天的水上艺术品。
MCY游艇的设计由同样 位于威尼斯附近的Nuvolari Lenard设计室完 成，时尚、功能性与定制成为这一品牌游艇的 特点与成功秘诀。在船厂内船体使用分段式建 造法，用户都能够对游艇的每一寸空间进行充分 的选择——我们甚至在船厂内看到了为用户定 制的封闭式飞桥。这种新的设计让使用者拥有 良好视野的同时，也可以从容面对恶劣天气与 海况。
甲板下船舱与甲板上部在不同的工段完 成之后，再吊装到玻璃钢船体之上。在车间内， 你能够正常的看到每一条管线都被合理地布局，每一 件家具都在精心安放之后结合成为一个整体。
2014年，意大利海洋集团在总裁 Giovanni Costantino的带领下，集团在 Marina di Carrara港口设立了占地超过 10万平方米建造总部，包括11个生产基 地、1500多米泊位，设有地中海最大的私人 干船坞，可以容纳200米长船只入驻，提供各 种改装维修服务。
1942年至今，意大利海洋 集团共推出574艘船只，创造了逾16亿欧元 的销售价值，过去5年间更是投资8亿欧元。 除了硬件设施，丰厚的历史底蕴也是它获 取成功的助力：1942年，Nuovi Cantieri Apuania（NCA）船厂建造的第一艘船只 （250米）亮相，至今已长达79年；1966年， Admiral第一艘船——18米木船下水；1982 年首艘铝合金动力游艇（23.5米）推出；1987年， Tecnomar第一艘游艇（20米）问世。这些品 牌正是意大利海洋集团的组成部分，也是它闻 名于国际造船业的重要原因。
作为国际造船业 最大的集团之一，意大利海洋集团从始至终坚持自 己的品牌标签：高品质制造工艺，选择高品质 材料，注重细节，紧跟时尚潮流，尊重传统， 善于改革创新，融合艺术美感，恰恰是这种定 义使其区别于其他所有的同种类型的产品。它拥有一 支由设计师、工程师、材料师、甲板师、游艇 装潢设计专家和造船师等在内组成经验比较丰富的 工作团队，他们对游艇的每一设计和制造细节 都倾注了极大的精力与热情，并不断挑战游艇 在动力性、时尚性、豪华性和舒适性方面的极 限。今年，乔治·阿玛尼也加入了意大利海洋 集团的投资行列。
萨尔尼科（Sarnico）船厂于1842年在伊 塞奥湖（Lake Iseo）畔成立，是丽娃历史的 摇篮。Carlo Riva先生的办公室是船厂的灵魂， 由他亲自设计，尤其注重其功能性，被称为“舵 手室(Wheelhouse)”。
它坐落于厂房巨大拱 顶的中心区域，底部中央的两根柱子支撑着跨 度40米的拱顶和2台荷重20吨的起重机。 从湖对面也可看到它这一大胆而极具未 来风格的建筑规划设计， 这里连同整个船厂 受到了意大利环境资产办公室的保护， 迄今为止仍然是现代建筑的代表作。 在萨尔尼科（ Sarnico ）船厂打造的不单单是船 艇，更是艺术品。船体和甲板按次序并排摆 放在生产线上，船体空壳在工匠们的巧手中 神奇地转化成浮动别墅。这里对工艺细节和选 料可谓精益求精，更有众多的色彩专为丽娃调 制。名贵的木料选择，从桃花心木到径切的饰 片，从色泽到脉纹的一致，从切割到老化处 理，全都一定要符合百多年来船厂动力艇建造 的标准。游艇木质部份的上漆工序多年来都 持续不变地遵从Carlo Riva的秘方，24道漆 令木材越加光泽却并不受恶劣海洋环境的影 响。同样，每一颗螺丝也必定完美地以同一方 向对齐，其顶端更刷上和船体一致的颜色。 萨尔尼科（ Sar nico ）船厂专门建造27尺到68 尺的丽娃游艇：Iseo、Aquariva Super、 Rivamare、Rivarama Super、63Vertigo、 63Virtus以及全新的56Rivale。
位于拉斯佩齐亚（ La Spezia ）的丽娃新厂房 于2004年11月投产，占地面积逾60000平 米，其中建筑面积13000平米，专攻68尺 至110尺的游艇建造。面对全球游艇市场对 丽娃品牌所代表的品质、设计和独特性日益 提升的推崇，新的生产基地帮助品牌开拓了 广阔的发展前途。拉斯佩齐亚（ La Spezia ） 船厂的产能大大增强了丽娃游艇的产量，并 且扩展了产品线尺寸，同时严格遵照萨尔尼 科（ Sarnico ）老船厂多年来确立的品牌准则。 更大的丽娃游艇同样在经典的雅致中饱含创 新。2007年6月，拉斯佩齐亚（ L a Spezia ） 船厂面积逐步扩大，见证了一大批精美限 量版游艇的诞生：68’Ego Super（68’ Ego的升级版，在入围意大利工业设计协 会2006 ADI Design Index后获得金罗盘 奖提名）、76’Perseo、76’Bahamas、 88’Florida、88’Domino Super、 100’Corsaro以及全新的丽娃110’。 安科纳（ Ancona ）船厂占地面积近80,000平 米，其中建筑面积25,000平米，是欧洲最大 的游艇建造基地之一。这里负责建造CRN品 牌的全部游艇，以及博星（ Pershing ）和定制 法拉帝（ Custom Line ）品牌的大型和巨型游 艇。丽娃全新的超级游艇部也设在此地，工 程师和设计团队与意大利设计工作室（ Officina Italiana Design ） 的设计师Mauro Micheli密 切合作。安科纳船厂将打造丽娃50米、60米、 70米乃至90米的船舶平台。第一艘50米的 丽娃也诞生在这里。
法拉帝游艇的故事始于弗利：这里不单单是 一家造船厂，而是书写游艇制造史的篇章。厂 房占地14000平米，在厂房规模、科学技术水平 以及自动化方面，为整个欧洲塑造出游艇制造 企业的典范，其中专门开辟的模具与船型制造 车间是这家船厂最显著的特色。
这里的制造流 程建立在一套先进的系统之上，例如自动温湿 度数控系统、调节树脂温度的恒温室，以及建 立在实验室数据分析之上的可追溯系统与材料 控制等等。不得已提的还有，该厂的模具车间 内装备了一台长达30米的数控铣床，这是全 欧洲最大的同类设备之一。
继续参观的脚步，你会发现了自己被大量壮 观的不透明外壳包围，它们最终将被塑造成一 条条被光环笼罩的漂亮船体，这在某种程度上预示着你可以 在船厂内亲身感受塑造材料的诀窍精髓。虽然 你也可以去成品展厅参观，然而当身处这些建 筑物的结构内部时，这个由名贵装饰和精致面 料构成的世界，为我们揭开船厂深处最具个性的 内在，它们能为每一位船东的内装定制需 求带来无限可能。
在卡托利卡，你则会发现另一个极度现代 化的世界：这家制造中心于2001年投入到正常的使用中， 总计拥有16个组装船位。这里拥有现代化的 效率标准：船厂可以同时建造16艘20米到 30米长的动力艇。作为一种堪称完美的解决 方案，“岛式”建造系统让每一个船位都能独 立运作，互不干扰，这也是船厂的最大亮点。
坐落在弗利和卡托利卡这两座城市的法拉 帝船厂是纯正意大利风格的永恒象征，历史、 建筑和海洋在此汇聚成型。参观者会被这两处 设施的更多事实所震撼：自动化、材料分析和 先进的造船系统等。 无形的造船经验与有形的高科技 在这两座船厂内相互融合， 堪称工业设计的范例。
